Поливочно- моечные машины. Оборудование для вывоза строительного мусора контейнером. Назад. Оглавление. Вперед. Поливочно- моечные машины предназначены для мойки асфальто- и цементобетонных дорожных покрытий с помощью веерообразных плоских струй, направленных в сторону от машины по направлению к прилотковой полосе. Где HSб- норма расхода топлива на транспортный пробег машины. ПМ-130, 130Б; КДМ-130. ЗИЛ-431412, ЗИЛ - 130, ЗИЛ - 130, ЗИЛ - 130. Комбинированная дорожная машина КДМ- 130В (шасси ЗИЛ -432910, дв. Рис. Схема водяной системы поли- вочно- моечной машины ПМ- 1. S - манометр; 4 - вентиль; 5 - центробежный Насос; 6 - всасывающая линия; 7 - заборная труба; 8 - центральный клапан; 9 - фильтр; 1. После смывания на прилотковой полосе задерживается около 5. Таким образом, машина не убирает загрязнения, а только отделяет частицы от поверхности дорожного покрытия и перемещает их на прилотковую полосу. Кроме того, машину применяют при наличии уклонов и правильной профилировке поперечного сечения дороги для смывания в колодцы водосточной сети загрязнений, расположенных в прилотковой полосе. Как правило, конструкция машины позволяет поливать дорожные покрытия, чем обеспечивается снижение запыленности придорожных слоев воздуха, и изменять показатели микроклимата придорожной зоны. Эти машины также можно использовать для полива зеленых насаждений и тушения пожаров. Поливочно- моечные машины отечественной конструкции имеют общую принципиальную схему устройства. Вода из цистерны, размещенной на базовом шасси машины, поступает в насосную установку, которая подает жидкость в напорный трубопровод, заканчивающийся рабочими органами машины — моечными насадками (рис. Насадка образует плоскую веерообразную струю, направленную под небольшим углом к дорожному покрытию. При встрече струи с дорожным покрытием происходит отделение загрязнений, смывание их и перемещение по направлению к прилоткоюй полосе. Основным широко распространенным типом поливочномоечной машины, более десяти лет изготовляемой промышленностью, является машина ПМ- 1. Б. За этот период модернизация коснулась только второстепенных устройств машины. Городские предприятия располагают сравнительно в небольшом количестве универсальной машиной КДМ- 1. Принципы работы и конструкции машин КДМ- 1. ПМ- 1. 30. Б аналогичны. В настоящее время в очередной раз модернизируют машину ПМ- 1. Б. Модернизация направлена в основном на изменение формы цистерны, конструкции и расположения яшиков для инструмента и вспомогательного оборудования. Кроме того, на модернизированной машине, получившей индекс КО- 0. Планируется в течение ближайшего времени заменить цетробежный насос более мощным, который позволит осуществлять мойку дорожных покрытий высоконапорной струей. Сущность высоконапорного метода мойки дорожных покрытий состоит в следующем. Энергия, которая передается струей загрязнениям, смываемым с дорожного покрытия, пропорциональна массе воды и ее скорости. Исследования, проведенные в эксплуатационных условиях, показали, что имеется возможность дальнейшего повышения скорости рабочей струи при соответственном сокращении массы воды. При реализации такого перераспределения показателей, определяющих энергию струи, появляются перспективы снижения удельного расхода воды при мойке и, следовательно, соответствующего повышения производительности машин. Результаты исследований показали, что имеется возможность снизить удельный расход воды при мойке почти в 2 раза, при увеличении напора, поступающей к насадку воды в 3—4 раза. С учетом этих результатов разработана новая комбинированная уборочная машина КО- 8. Кам. АЗ- 5. 32. 13, прошедшая заводские испытания и рекомендованная приемочной комиссией к промышленному освоению. Для работы в летнее время машина снабжена поливочно- моечным оборудованием, которое для работы машины в зимнее время заменяют оборудованием для распределения пескосоляной смеси и реагентов. В настоящее время изготовлена партия этих машин. В течение последних лет за рубежом главным образом на машинах, используемых для уборки тротуаров, появилось устройство нового типа для мойки покрытий. Это устройство представляет собой трубу напорной сети. Труба прикреплена к машине спереди под небольншм углом к поперечной ее оси. На трубе через 2. Струи встречаются с поверхностью дороги под углом 7. Основное преимущество такого способа мойки состоит в снижении удельного расхода воды. Однако, как и при высоконапорной мойке, это достигается путем увеличения давления до 1,2- 1,6 МПа. Кроме того, для уборки городских дорог используют поливочно- моечное оборудование универсальной уборочной маншны КО- 7. Т- 4. 0АП. Поливочно- моечная машина ПМ- 1. Б для круглогодичного использования базового шасси снабжена съемным плужно- щеточным оборудованием. Это оборудование применяют при очистке дорожных покрытий от свежевыпавшего снега, и оно является основным при выполнении этого вида работ. Поливочно- моечное оборудование этой машины состоит из цистерны, узлов ее крепления к лонжеронам базового шасси, системы трубопроводов, соединяющих цистерну с центробежным насосом и подающих воду под давлением в два моечных насадка, размещенных впереди базового шасси. Цистерна сварная овальной формы, в передней верхней части имеется люк- лаз для доступа внутрь цистерны. Для предотвращения действия волновых инерционных нагрузок при резком торможении и ускорениях во время движения машины внутри цистерны установлено два волнореза. В нижней части цистерны имеется грязевик- отстойник. Цистерна наполняется водой из водопроводной сети с помощью специальной заливной трубы, которая соединяется шлангом со штендером и гидрантом, а также из водоема. Для этого на дне цистерны вокруг центрального клапана вварена обечайка, служащая для удержания в цистерне некоторого количества воды, необходимого для заполнения всасывающей системы и водяного насоса при заборе воды из водоема. Внутри цистерны вмонтирована контрольная труба с надставком, по которой определяют момент заполнения цистерны водой. Изменение положения надставка или его демонтаж позволяет регулировать степень заполнения цистерны водой. Из цистерны в насос вода подается по трубопроводу, снабженному фильтром и центральным клапаном. Центральный клапан служит для соединения и разобщения цистерны с центробежным насосом. Для предотвращения попадания засорений в центробежный насос и насадки фильтр устанавливают перед центральным клапаном, благодаря чему вода, поступающая из цистерны в насос, проходит через фильтр. Для периодической очистки фильтр выполнен разъемным. Насос с помощью узлов крепления размещен на правом лонжероне автомобиля. Всасывающий патрубок насоса соединен трубопроводом с центральным клапаном и системой для заполнения цистерны из водоема. Напорный патрубок насоса соединен с трубопроводом, позволяющим через вентиль подавать воду в цистерну, что необходимо для ее заполнения из водоема, а также в поперечный трубопровод. Трубопровод заканчивается по обе стороны машины вентилями для присоединения шлангов при поливке зеленых насаждений и тушении пожаров. К поперечному трубопроводу присоединен напорный трубопровод, ведущий к моечным насадкам, расположенным в передней части машины. На этом отрезке напорного трубопровода имеется штуцер для подключения манометра, установленного в кабине водителя. Моечные насадки закреплены в двухколенном шарнирном угольнике, имеющем стяжное устройство. Это устройство позволяет изменять положения насадков в вертикальной и горизонтальной плоскостях относительно поверхности дорожного покрытия и тем самым обеспечивает надлежащую установку насадков при мойке и поливке. На машине ПМ- 1. 30. Б установлена коробка отбора моищости РК- 1. Б, которая передает крутящий момент от двигателя базового шасси через карданный вал центробежному насосу (рис. Кроме того, коробка отбора мощности приводит непосредственно масляный насос и с помощью карданного вала редуктор привода цилиндрической щетки снегоочистительного оборудования. Машина снабжена гидросистемой, обеспечивающей подъем в транспортное и опускание в рабочее положение снегоочистительного оборудования — плуга и цилиндрической щетки. При работе поливочно- моечного оборудования используют только один гидроцилиндр общей гидравлической схемы машины, с помощью которого из кабины водителя управляют центральным клапаном. Рис. Кинематическая схема машины ПМ- 1. Б: 1 - масляный насос; 2 - центробежный насос; 3 - раздаточная коробка; 4- конический редуктор; 5 - цепная передача. Дорожные покрытия, как указывалось, моют с помощью двух моечных насадков, размещенных спереди машины и установленных так, чтобы струи воды смывали загрязнения в правую или левую сторону от машины. Поливка является вспомогательной операцией и для ее выполнения используют те же моечные насадки. Для поливки их размещают симметрично относительно продольной оси машины и несколько вверх, чтобы обеспечить обработку полосы дороги шириной 1. Следует отметить, что при таком использовании моечных насадков не достигается требуемая при поливке равномерность распределения воды по поверхности дорожного покрытия. Комбинированная машина КДМ- 1. А представляет собой базовое шасси ЗИЛ- 1. Поливочно- моечное оборудование машины КДМ- 1. А и ПМ- 1. 30. Б различается только деталями конструкции. Характеристика поливочно- моечных машин приведена в табл. Техническая характеристика поливочно- моечных машин. Показатель. КО- 8. Базовое шасси. Кам. АЗ- 5. 32. 13. Вместимость цистерны, л Ширина, м. Средний расход воды, л/м. Рабочая скорость, км/ч. Размеры, мм. 2. 50. Масса, кг . 3. 10. Методика расчета поливочно- моечных машин предусматривает определение основных параметров и режимов рабочих органов, установление оптимального их расположения на машине, определение затрат энергии при выполнении различных элементов рабочего цикла и операций. На основании результатов этих расчетов, общей характеристики параметров базового шасси, допускаемых нагрузок на его мосты, уточняют вместимость цистерны для воды, определяют общую компоновку машины, ее производительность, а также вьшолняют расчет на прочность основных узлов машины. Определение положения насадков на машине. Положение насадков должно обеспечивать промывание полосы дорожного покрытия наибольшей ширины и перемещение в сторону от полосы смытых загрязнений.
0 Comments
Leave a Reply. |
AuthorWrite something about yourself. No need to be fancy, just an overview. Archives
November 2016
Categories |